سوف تكون Nuro أول خدمة توصيل للسائقين في كاليفورنيا

تسليم المركبات ذاتية القيادة لإطلاقها في كاليفورنيا

عرضت كاليفورنيا تطوير خدمة توصيل للسائقين بدون قيادة للمرة الأولى.

إطلاق الروبوتات نورو تخطط لبدء عمليات التسليم غير الدافعة في أوائل العام المقبل.

التكنولوجيا قيد التطوير

كانت قد اختبرت سابقًا مركباتها R2 في المقاطعة في أبريل ، لكن التصريح سيسمح لها بفرض رسوم على الأشخاص مقابل خدماتها.

ستقتصر سيارات الشركة على 35 ميلاً في الساعة (56 كم / ساعة) ، وستقتصر على ظروف “الطقس المثالي”.

قال ستيف جوردون ، مدير إدارة السيارات في كاليفورنيا: “إن إصدار تصريح نقل أولي هو خطوة أساسية في تحول المركبات الخاصة في كاليفورنيا”.

“سنواصل الحفاظ على سلامة سائقي السيارات مع تطور هذه التكنولوجيا.”

تم تأسيس nuro على يد اثنين من مهندسي Google السابقين وتمولها شركة Softbank اليابانية.

تشغيل المركبة بدون سائق

مركباتها مصممة للعمل بدون سائق أو ركاب.

يستخدم R2 كاميرات رادار وكاميرات حرارية و 360 درجة لتوجيه حركته. ولا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات أو مرايا جانبية.

السيارة ذات هيكل بيضاوي أصغر من معظم السيارات في الولايات المتحدة. كما أن لديها عنصرين للتحكم في درجة الحرارة يتم شحنها. تفتح الأبواب لعرض العناصر بمجرد إدخال الرمز بواسطة المستلم.

في تجربة سابقة في هيوستن ، تكساس ، في فبراير ، سلمت شركة R2 بيتزا دومينوز بيتزا ، والتي تم شراؤها من متجر كروجر وسلع وول مارت.

ومع ذلك ، قال خبير نقل آخر إن قضايا السلامة ستظل مصدر قلق.

قال البروفيسور ديفيد بيلي من جامعة برمنجهام: “سيكون البدء محدودًا للغاية عندما يتم اختبار التكنولوجيا بشكل صحيح”.

“لذلك ، على سبيل المثال ، لن يُسمح بالسيارات إلا على” الجسور “بمتوسط ​​سرعتها 35 ميلاً في الساعة ، في حين أن روبوتات التوصيل الصغيرة من Nuro ستقتصر على 25 ميلاً في الساعة فقط.

“إنه اختبار محدود ، لكنه خطوة مهمة في إيجاد مستقبل لا يقود”.

في أكتوبر ، بدأت سيارات الأجرة ذاتية القيادة العمل في فينيكس ، أريزونا ، كجزء من خدمة Waymo من Google.

الخدمة نفسها ، التي تدعمها شركة التكنولوجيا على الإنترنت Alibaba ، تقام حاليًا في شنغهاي ، أكبر مدينة في الصين.

إنه يمثل اختبارين فقط من بين العديد من الاختبارات التي تتضمن العديد من المركبات المستقلة حول العالم .